การปรับตารางเดินรถสายชูโอของ Osaka Metro และสายเคฮันนะของ Kintetsu (14 ตุลาคม 2025): ลดเที่ยวรถกลับสู่สภาพปกติหลังปิดงานเอ็กซ์โปโอซาก้า พร้อมลดช่วงเวลาห่างเป็น 15 นาทีสำหรับขบวนไป-กลับเกาะยูเมะชิมะในเวลากลางวัน
สารบัญ
- การลดเที่ยวรถกลับสู่ปกติหลังปิดงานเอ็กซ์โป Osaka-Kansai!
- ลดเที่ยวรถไปยังเกาะ Yumeshima เป็นช่วงห่าง 15 นาทีในเวลากลางวัน!
- กลับมาใช้ช่วงห่าง 7 นาที 30 วินาทีในเวลากลางวันบนสาย Keihanna ของ Kintetsu!
- สาย Chuo Subway จะเปลี่ยนเป็นการขับเคลื่อนแบบวานแมนอย่างเต็มรูปแบบหรือไม่?
- บทสรุป
1. การลดเที่ยวรถกลับสู่ปกติหลังปิดงานเอ็กซ์โป Osaka-Kansai!
การปรับตารางเดินรถของ Osaka Metro ในวันที่ 14 ตุลาคม 2025 นี้ เป็นการปรับตารางเดินรถครั้งแรกสำหรับสาย Chuo Subway ในรอบประมาณ 3 เดือน ตั้งแต่การปรับครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2025
การปรับครั้งนี้เป็นการกลับไปใช้จำนวนเที่ยวรถเท่ากับก่อนงานเอ็กซ์โป Osaka โดยในช่วงงานเอ็กซ์โป Osaka-Kansai ได้เพิ่มเที่ยวรถเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก โดยตั้งแต่การปรับตารางเดินรถเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2025 ได้เพิ่มเที่ยวรถในช่วงเร่งด่วนเช้าและเย็นเป็นช่วงห่าง 2 นาที 30 วินาที (24 ขบวนต่อชั่วโมง) และแม้แต่ในช่วงเวลากลางวันที่เดิมมีช่วงห่าง 5 นาที (12 ขบวนต่อชั่วโมง) ก็ได้เพิ่มเที่ยวรถให้สามารถให้บริการในลักษณะที่ใกล้เคียงกับช่วงห่าง 2 นาที 30 วินาทีได้
แต่การปรับครั้งนี้ได้กลับไปใช้จำนวนเที่ยวรถเท่ากับก่อนวันที่ 1 เมษายน 2025 ดังนั้น นอกเหนือจากการเปลี่ยนจากตารางเดินรถแบบเดียวกันทั้งสัปดาห์กลับไปเป็นตารางแยกระหว่างวันธรรมดาและวันหยุดแล้ว ยังจะลดเที่ยวรถดังนี้: ช่วงเช้าวันธรรมดาเป็นช่วงห่าง 3 นาที 30 วินาที (17 ขบวนต่อชั่วโมง) ช่วงเย็นวันธรรมดาเป็นช่วงห่าง 5 นาที (12 ขบวนต่อชั่วโมง) และช่วงกลางวันวันธรรมดาจะลดลงเหลือช่วงห่าง 7 นาที 30 วินาที (8 ขบวนต่อชั่วโมง)
ผลจากการนี้ จำนวนขบวนรถบนสาย Chuo Subway จะลดลง: ทิศทางขาเข้า (ไปยังเกาะ Yumeshima) จาก 383 ขบวนเหลือ 177 ขบวนในวันธรรมดาและ 151 ขบวนในวันหยุด ทิศทางขาออก (ไปยัง Nagata, Gakken Nara Tomigaoka) จาก 386 ขบวนเหลือ 181 ขบวนในวันธรรมดาและ 155 ขบวนในวันหยุด
พร้อมกับการลดเที่ยวรถนี้ ขบวนรถรุ่น 30000A จำนวน 10 ขบวน (แบบ 6 ตู้) จะถูกย้ายไปยังสาย Tanimachi ส่งผลให้ขบวนรถของ Osaka Metro ในสาย Chuo ถูกเปลี่ยนเป็นรุ่น 400 อย่างเดียว และเนื่องจากขบวนรถทั้งหมดในสาย Tanimachi จะเป็นขบวนที่รองรับระบบวานแมน คาดว่าจะเริ่มใช้ระบบวานแมนอย่างเป็นขั้นเป็นตอน
2. ลดเที่ยวรถไปยังเกาะ Yumeshima เป็นช่วงห่าง 15 นาทีในเวลากลางวัน!
การปรับตารางเวลาเดินรถของรถไฟใต้ดินโอซาก้าในวันที่ 14 ตุลาคม 2025 จะทำให้จำนวนรถไฟที่วิ่งไปยูเมะชิมะ ซึ่งเป็นสถานีที่ใกล้กับงานโอซาก้า-คันไซ เอ็กซ์โป มากที่สุดลดลงอย่างมาก โดยรถไฟที่เหลือจะวิ่งไปถึงแค่สถานีคอสโมสแควร์เท่านั้น
นั่นหมายความว่าในบรรดารถไฟแปดขบวนที่วิ่งทุกชั่วโมงในสายชูโอ จะมีเพียงสี่ขบวนเท่านั้นที่จะไปยูเมะชิมะ ซึ่งหมายความว่าจะมีเพียงรถไฟวิ่งทุก 15 นาที
ตามมาตรฐานสากล รถไฟใต้ดินควรจะให้บริการตลอดเส้นทาง และเนื่องจากเส้นทางนี้มีความยาวเพียง 3.3 กิโลเมตร ผมคิดว่าการเดินรถไฟไปกลับก็น่าจะไม่มีปัญหา แม้ว่าจะต้องใช้เครื่องบินก็ตาม
เหตุผลที่พวกเขาต้องการลดจำนวนรถไฟลงมากขนาดนั้น อาจเป็นเพราะว่าแม้ว่าตารางเวลาเดินรถสายโอซาก้าเมโทรชูโอจะแก้ไขเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2025 ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดระหว่างโอซากาโกะและยูเมชิมะเพิ่มขึ้นจาก 70 กม./ชม. เป็น 95 กม./ชม. แต่บริการกลับถูกระงับเนื่องจากมีการเก็บเศษเหล็ก และพวกเขาต้องการลดระยะทางที่รถไฟจะวิ่งได้ให้เหลือ 95 กม./ชม.
3. กลับมาใช้ช่วงห่าง 7 นาที 30 วินาทีในเวลากลางวันบนสาย Keihanna ของ Kintetsu!
การปรับตารางเดินรถโดย Kintetsu Railway ในวันที่ 14 ตุลาคม 2025 นี้ จะมีการเปลี่ยนแปลงบนสาย Keihanna ซึ่งให้บริการตรงผ่านไปยังสาย Chuo Subway ของ Osaka Metro
เช่นเดียวกับสาย Chuo Subway สาย Keihanna ของ Kintetsu จะกลับไปใช้ตารางเวลาก่อนวันที่ 2 เมษายน 2025 ซึ่งจะเพิ่มความถี่ในช่วงกลางวันระหว่าง Nagata และ Ikoma จากช่วงห่าง 10 นาที (6 ขบวนต่อชั่วโมง) เป็นช่วงห่าง 7 นาที 30 วินาที (8 ขบวนต่อชั่วโมง) นอกจากนี้ ขบวนรถเกือบทั้งหมดของสาย Chuo จะ теперь วิ่งไปถึง Ikoma บนสาย Keihanna ส่วนช่วงระหว่าง Ikoma และ Gakken Nara Tomigaoka ก็จะได้รับการปรับปรุงจากช่วงห่างที่ไม่สม่ำเสมอ 12-18 นาที (ซึ่งบางครั้งทำให้ต้องรอถึง 4 ขบวนหรือ 20 นาทีภายในส่วนของรถไฟใต้ดิน) เป็นช่วงห่างที่สม่ำเสมอ 15 นาที
ผล就是 บริการบนสาย Keihanna จะลดลง: ขบวนรถมุ่งหน้าทิศตะวันตก (ไปยัง Honmachi, เกาะ Yumeshima) จาก 166 ขบวนเหลือ 160 ขบวนในวันธรรมดาและ 145 ขบวนในวันหยุด ขบวนรถมุ่งหน้าทิศตะวันออก (ไปยัง Gakken Nara Tomigaoka) จาก 164 ขบวนเหลือ 159 ขบวนในวันธรรมดาและ 144 ขบวนในวันหยุด
4. สาย Chuo Subway จะเปลี่ยนเป็นการขับเคลื่อนแบบวานแมนอย่างเต็มรูปแบบหรือไม่?
นอกจากนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาเดินรถของรถไฟใต้ดินโอซาก้าในวันที่ 1 กรกฎาคม 2568 จะมีการปรับปรุงการเดินทางจากสถานียูเมชิมะไปยังประตูตะวันตก
รถไฟใต้ดินโอซาก้าประกาศว่าจะเริ่มให้บริการเดินรถแบบพนักงานคนเดียว (Single Man) บนสายชูโอทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2568 อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าการให้บริการเดินรถแบบพนักงานคนเดียวอาจไม่เพียงพอสำหรับการขนส่งในงานเอ็กซ์โป ดังนั้นพนักงานของรถไฟใต้ดินโอซาก้าจึงได้นั่งโดยสารในห้องโดยสารตอนหลัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการดำเนินงาน
เมื่องานเอ็กซ์โปโอซาก้า-คันไซสิ้นสุดลง ปัญหาความแออัดในระดับนี้จะไม่จำเป็นอีกต่อไป ดังนั้นการให้บริการเดินรถแบบพนักงานคนเดียวจึงจะมีประสิทธิภาพ
5. บทสรุป
การปรับตารางเดินรถในวันที่ 14 ตุลาคม 2025 สำหรับสาย Chuo ของ Osaka Metro และสาย Keihanna ของ Kintetsu นี้ ได้เปลี่ยนตารางการเดินรถกลับไปเป็นสถานะก่อนงานเอ็กซ์โป หลังจากงานเอ็กซ์โป Osaka-Kansai ปิดลง
เรารอติดตามดูว่าการปรับตารางเดินรถในอนาคตที่ Osaka Metro จะนำมาใช้จะเป็นอย่างไร
