รถด่วนพิเศษ 'สึรุงิซัง' สายโตกูชิมะจะถูกยกเลิกเนื่องจากรถคีฮะ 185 หมดอายุการใช้งาน! หรือจะเปลี่ยนรถโดยลดขบวนรถด่วนอุวากaiและอาชิซึริ! การคาดการณ์การปรับตารางเวลาเส้นทางโตกูชิมะของ JR ชิโกกุ (มีนาคม 2026)

สารบัญ

1. 1.รถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะจะถูกยกเลิกเนื่องจากระบบจองที่นั่งทั้งหมดในชิโกกุหรือไม่!
2. 2.จะมีการจัดหารถสำหรับรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" โดยลดขบวนรถด่วนพิเศษ "อุวากาอิ" สายโยซังและ "อาชิซึริ" สายโดซังหรือไม่!
3. 3.บทสรุป

รถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะจะถูกยกเลิกเนื่องจากระบบจองที่นั่งทั้งหมดในชิโกกุหรือไม่!

การแก้ไขตั๋วราคาประหยัดในปี 2025 จะยกเลิก "ตั๋วโดยสารรอบพิเศษ Okayama แบบไม่จองที่นั่ง" ภายในสิ้นปี

ด้วยเหตุนี้ ในการปรับตารางเวลาเดือนมีนาคม 2026 ของ JR ชิโกกุ ไม่เพียงแต่มีความเป็นไปได้ที่รถด่วนพิเศษ "ชิโอกาเซะ" และ "นัมปู" ที่เชื่อมต่อกับฮอนชูและรถไฟชินคันเซ็นจะเปลี่ยนเป็นระบบจองที่นั่งทั้งหมด แต่ยังมีความเป็นไปได้ที่รถด่วนพิเศษทุกสายในชิโกกุจะเปลี่ยนเป็นระบบจองที่นั่งทั้งหมดในอนาคต

อย่างไรก็ตาม การเพิ่มจำนวนที่นั่งจะทำให้ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการจัดสรรที่นั่งให้กับระบบ MARS ของ JR สูงขึ้น แน่นอนว่าหากอัตราการครองที่นั่งสูงก็สามารถชดเชยค่าใช้จ่ายได้ด้วยรายได้ แต่การเปลี่ยนรถไฟที่มียอดผู้โดยสารต่ำเป็นระบบจองที่นั่งทั้งหมดจะonlyเพิ่มค่าใช้จ่ายให้กับ JR ชิโกกุโดยเปล่าประโยชน์ ดังนั้นพวกเขาจะยังคงรักษาขบวนรถด่วนพิเศษที่ให้บริการน้อยไว้ทำไม?

ในความเป็นจริงแล้ว ในการปรับตารางเวลาครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2025 JR ชิโกกุได้ยกเลิกรถด่วนพิเศษ "มูโรโตะ" สายมูงิและลดขบวนรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะที่ให้บริการที่สถานะโตกูชิมะลงครึ่งหนึ่ง จากกรณีนี้ คาดว่ารถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะที่ใช้รถดีเซลคีฮะ 185 ที่เก่าแก่เช่นกันน่าจะถูกยกเลิก

จะมีการจัดหารถสำหรับรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" โดยลดขบวนรถด่วนพิเศษ "อุวากาอิ" สายโยซังและ "อาชิซึริ" สายโดซังหรือไม่!

ในการปรับตารางเวลาเดือนมีนาคม 2026 ของ JR ชิโกกุ มีความเป็นไปได้ที่จะยกเลิกรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะที่มีผู้ใช้บริการน้อย เนื่องจากรถคีฮะ 185 ที่เก่าแก่ถูกยกเลิกการใช้งาน อย่างไรก็ตาม หากการลดขบวนรถด่วนพิเศษอื่นๆ ทำให้มีรถเหลือ ก็อาจมีความเป็นไปได้ที่จะใช้รถที่เหลือเหล่านี้มาดำเนินการรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" ต่อไป

ปัจจุบันในปี 2025 รถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะ ประกอบด้วย 2 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ โดยขบวนหนึ่งเป็นขบวน 4 ตู้ (ต่อจาก 2 ขบวน) ดังนั้นจึงมีแนวโน้มสูงที่จะลดลงเหลือ 3 ตู้ได้ ดังนั้น การมีขบวน 3 ตู้ เพียงขบวนเดียวก็เพียงพอแล้ว

นอกจากนี้ การเปลี่ยนเป็นระบบจองที่นั่งทั้งหมดของรถด่วนพิเศษอื่นๆ ในชิโกกุอาจทำให้สามารถลดจำนวนตู้รถไฟลงได้ จึงอาจสามารถจัดหารถได้

มี 2 เส้นทางที่เป็นไปได้ เส้นทางแรกคือรถด่วนพิเศษ "อุวากาอิ" สายโยซัง เนื่องจากใช้รถดีเซลซีรีส์ N2000 ที่สามารถจัดขบวนเป็นตู้เดียวได้ การลดขบวนจาก 4 ตู้เป็น 3 ตู้ และจาก 3 ตู้เป็น 2 ตู้ จะสามารถปล่อยรถได้ 3 ตู้ จากนี้ดูเหมือนว่าจะสามารถจัดการได้โดยการลดตู้รถไฟเพียงอย่างเดียวโดยไม่ต้องลดขบวน

อีกเส้นทางหนึ่งคือรถด่วนพิเศษ "อาชิซึริ" สายโดซัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากส่วนใหญ่ให้บริการด้วยขบวน 2 ตู้ การลดขบวนสามารถทำได้เพียงจาก 3 ตู้เป็น 2 ตู้ ดังนั้นการลดตู้รถไฟอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอที่จะปล่อยรถได้ 3 ตู้ และดูเหมือนว่าจะจำเป็นต้องลดขบวนด้วย

เมื่อคิดเช่นนี้แล้ว การปรับเปลี่ยนรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะ หลังการยกเลิกการใช้งานรถดีเซลคีฮะ 185 น่าจะเป็นการจัดหารถแทนโดยการลดขบวนรถด่วนพิเศษ "อุวากาอิ" สายโยซัง ดังนั้นรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะน่าจะถูกเปลี่ยนจากรถดีเซลคีฮะ 185 เป็นรถดีเซลซีรีส์ N2000

บทสรุป

ในการปรับตารางเวลาเดือนมีนาคม 2026 ของ JR ชิโกกุ การยกเลิกการใช้งานรถดีเซลคีฮะ 185 ที่ใช้สำหรับรถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" สายโตกูชิมะ ทำให้มีความเป็นไปได้ไม่น้อยที่รถด่วนพิเศษ "สึรุงิซัง" จะถูกยกเลิก และยังมีความเป็นไปได้ที่จะจัดหารถโดยการลดขบวนรถด่วนพิเศษ "อุวากาอิ" สายโยซัง

เรารอคอยที่จะได้เห็นการปรับตารางเวลาใหม่ของ JR ชิโกกุในอนาคต