​​Le Shinkansen Yamagata "Tsubasa" ajustera son horaire en mars 2026​

Table des matières

1. Le Shinkansen Yamagata "Tsubasa" adoptera intégralement les nouveaux trains série E8 !
2. Réduction de 4 minutes du temps de trajet du Shinkansen Yamagata "Tsubasa", ajustement des horaires d'arrivée/départ de la gare de Tokyo !
3. Départs de Tokyo : premier train retardé/dernier train retardé - Arrivées à Tokyo : premier train avancé/dernier train avancé, amélioration globale de la convivialité !
4. Vitesse maximale portée à 300 km/h pour le Shinkansen Yamagata "Tsubasa", prélude à une hausse des tarifs limited express ?
5. Conclusion

Le Shinkansen Yamagata "Tsubasa" adoptera intégralement les nouveaux trains série E8 !

Lors de la révision des horaires des Shinkansen Tohoku et Yamagata en mars 2026, tous les trains du Shinkansen Yamagata "Tsubasa", y compris les services temporaires, seront exploités uniformément avec les nouveaux Shinkansen série E8.

Le nouveau Shinkansen série E8 peut atteindre une vitesse maximale de 300 km/h, dépassant les 275 km/h de l'ancienne série E3. Ainsi, lors d'une exploitation complète avec la série E8, le temps de trajet sur la section Shinkansen Tohoku entre Omiya et Fukushima sera réduit de 4 minutes.

Cependant, en raison d'un manque de trains de réserve suffisants pour le remplacement, la majorité des trains "Tsubasa" conservaient précédemment une exploitation avec la série E3. Ainsi, seules 2 paires sur les 16 paires de trains régulières avaient précédemment réalisé une réduction du temps de trajet.

Lors de la révision des horaires de mars 2026, outre les 16 paires de trains réguliers, tous les services "Tsubasa", y compris les trains temporaires, adopteront intégralement la série E8 compatible avec 300 km/h. Cela permettra une exploitation à 300 km/h sur l'ensemble de la ligne, réduisant le temps de trajet de 4 minutes grâce à un horaire dédié à la série E8 ! Le temps de trajet standard entre Tokyo et Yamagata passera de 2 heures 42-45 minutes à 2 heures 38-41 minutes, et le temps moyen devrait franchir la barre des 2 heures 20 minutes. Bien que tous les services assurent déjà un trajet Tokyo-Yamagata en moins de 2 heures 50 minutes (respectant le seuil de confort de 3 heures pour route/rail/air), la nécessité d'une réduction supplémentaire est relativement limitée.

Il convient de noter que bien que le Shinkansen série E8 ait connu des pannes successives en juin 2025 et ait dépendu de la série E3 pour des services réduits de retour à Fukushima jusqu'en août, le plan de remplacement complet de la série E3 par la série E8 en mars 2026 sera réalisé comme prévu.

Ensuite, concentrons-nous sur la façon dont le Shinkansen Tohoku ajustera ses horaires après que le Shinkansen Yamagata "Tsubasa" aura atteint 300 km/h sur toute la ligne.

Réduction de 4 minutes du temps de trajet du Shinkansen Yamagata "Tsubasa", ajustement des horaires d'arrivée/départ de la gare de Tokyo !

Ainsi, avec l'adoption complète de la série E8 pour le Shinkansen Yamagata "Tsubasa", comment la révision des horaires du Shinkansen Tohoku en mars 2026 sera-t-elle mise en œuvre ?

En revenant sur les deux révisions d'horaires du 16 mars 2024 et du 15 mars 2025, les changements avaient été réalisés en réduisant le temps de trajet d'environ 2 paires de trains "Tsubasa" : tout en maintenant le temps de trajet sur la section Fukushima-Yamagata de la ligne principale Ou, les trains à destination de Yamagata partaient de Tokyo 4 minutes plus tard, et les trains à destination de Tokyo arrivaient 4 minutes plus tôt. Ceci est dû à la nécessité de coordonner les croisements de trains au quai 14 de la gare de Fukushima et dans la section à voie unique de la ligne principale Ou. Un ajustement simple de 4 minutes pourrait perturber le système de croisement des trains.

Compte tenu des contraintes de créneaux d'arrivée/départ à l'extrémité de Tokyo, mais les ajustements précédents ayant été optimisés par des échanges horaires, on s'attend à ce que cette fois encore, l'adaptation du système se fasse en ajustant les horaires d'arrivée/départ à Tokyo.

Départs de Tokyo : premier train retardé/dernier train retardé - Arrivées à Tokyo : premier train avancé/dernier train avancé, amélioration globale de la convivialité !

Ainsi, après la réduction du temps de trajet du Shinkansen Yamagata "Tsubasa", comment les premiers et derniers trains changeront-ils ?

Comme mentionné précédemment, malgré les limitations de créneaux à la gare de Tokyo, les horaires du "Tsubasa" avaient été ajustés par des échanges d'horaires de trains. Suivant ce modèle, prévoyons des changements spécifiques :

Premier train au départ de Tokyo :

• "Tsubasa 121" à destination de Shinjo : Départ de Tokyo retardé de 6:12 à 6:16 (4 minutes)
• Cela retardera les horaires de certains trains de lignes conventionnelles arrivant à la gare de Tokyo.

Premier train au départ de Yamagata :

• "Tsubasa 122" à destination de Tokyo : Départ de Shinjo à 5:40 - Arrivée à Tokyo avancée de 9:12 à 9:08 (4 minutes)
• "Tsubasa 172" à destination de Tokyo (uniquement samedi) : Départ de Yamagata à 5:59 - Arrivée à Tokyo avancée de 8:44 à 8:40 (4 minutes)

Dernier train au départ de Tokyo :

• "Tsubasa 159" à destination de Yamagata : Départ de Tokyo retardé de 20:44 à 20:48 (4 minutes)
• "Tsubasa 157" à destination de Shinjo : Départ de Tokyo retardé de 19:16 à 19:20 (4 minutes)

Dernier train à destination de Tokyo :

• "Tsubasa 160" à destination de Tokyo : Départ de Shinjo à 19:57 - Arrivée à Tokyo avancée de 23:38 à 23:24 (14 minutes)
• Cela avancera les horaires de correspondance de certaines lignes conventionnelles à la gare de Tokyo, et l'heure d'arrivée finale à certaines gares sera plus précoce. Rentrer plus tôt est toujours bénéfique.

Cependant, comme tous les trains ont au moins des Shinkansen Tohoku "Yamabiko" circulant entre Tokyo-Sendai programmés avant/après, le "Tsubasa" ne changera pas les horaires des premiers/derniers trains entre Tokyo-Fukushima. De plus, en observant le "Tsubasa" lui-même, il n'y a pas de plan d'ajustement des horaires sur la section Fukushima-Yamagata. Purement, cela permettra à plus de passagers d'utiliser la ligne tout en réduisant le temps de voyage. Tous sont donc des avantages.

Vitesse maximale portée à 300 km/h pour le Shinkansen Yamagata "Tsubasa", prélude à une hausse des tarifs limited express ?

D'ici mars 2026, le plan de remplacement des trains du Shinkansen Yamagata "Tsubasa" remplacera 15 trains série E3 par 15 trains série E8 à 7 voitures. Bien que l'augmentation de la vitesse réduise le temps de trajet, le nombre de trains en exploitation reste le même, et comme la série E8 a moins de sièges, la probabilité de vente de billets limited express sans réservation de siège augmente, ce qui peut en fait réduire les revenus.

Alors pourquoi mettre en œuvre un plan d'augmentation de vitesse aussi irrationnel ? Si c'était seulement pour améliorer l'efficacité de récupération des retards ou la flexibilité des horaires, cela pourrait être réalisé simplement par l'amélioration de la double voie des voies d'entrée/sortie dans la gare de Fukushima.

Pourquoi insister sur une augmentation de vitesse aux bénéfices limités ? La seule raison est : viser à augmenter les tarifs limited express du Shinkansen.

Depuis l'augmentation de la vitesse du Shinkansen Tohoku le 5 mars 2011, même si le train "Hayabusa" roule à 300 km/h et s'arrête à toutes les gares au nord de Sendai, il a toujours facturé un supplément selon la norme de 320 km/h. De même, si tous les trains "Tsubasa" atteignent 300 km/h, il est probable qu'un supplément sera imposé.

Même si un supplément est facturé pour le "Tsubasa", seulement 210 yens supplémentaires peuvent être ajoutés sur la section Utsunomiya-Fukushima. Le 12 mars 2022, lorsque le Shinkansen Yamagata a pleinement mis en œuvre le système de sièges réservés, il avait réduit les tarifs de 100 yens. Cette ajustement tarifaire vise clairement à combler le déficit de revenus de la concession précédente.

Conclusion

Lors de la révision des horaires des Shinkansen Tohoku et Yamagata en mars 2026, avec l'adoption complète de la nouvelle série E8 par le Shinkansen Yamagata "Tsubasa", tous les services fonctionneront à 300 km/h, avec un temps de trajet réduit de 4 minutes.

Compte tenu de l'augmentation de la vitesse à 300 km/h, les tarifs limited express du Shinkansen Yamagata "Tsubasa" devraient augmenter jusqu'à 210 yens.

Alors que les nouveaux trains sont progressivement mis en service, nous attendons avec intérêt de voir comment le Shinkansen Tohoku optimisera davantage ses horaires à l'avenir.