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［시코쿠 특급열차 전면 지정석 전환!］JR 시코쿠 열차 운행도 조정 예측 (2026년 3월)

작성자 일본 철도 2025-09-17

자유석 할인권 곧 폐지!
첫 번째 타격: 오카야마역 출발 특급 「해풍(海風)」「남풍(南風)」 전면 지정석 전환 가능성!
목표는 시코쿠 전체 특급열차 전 차량 지정석화!
특급 정기권 「카이테키(快て～き)」 서비스 축소 또는 폐지 위기!
결론

자유석 할인권 곧 폐지!

2025년도 할인권 조정 관련: 오카야마 자유석 특별 회수권 연내 폐지

오카야마 자유석 특별 회수권은 4회 연속 사용권으로, 다음 구간 특급열차 자유석에 적용:

마츠야마~이요호조 ⇔ 오카야마 구간
아사쿠라~고치~토사야마다 ⇔ 오카야마 구간

발권 목적은 JR 시코쿠 관내에서 왕복 이상 티켓 구독 유도로, 원칙적으로 오카야마역을 관할하는 JR 서일본이 받아야 할 단거리 수수료를 수익 악화인 JR 시코쿠가 대신 받는 보조 메커니즘. 다른 설에 따르면 JR 각사 중 재래선 지정석 특급권 요금은 특급 차량 보유사가, 자유석 특급권은 노선 소속사가 수익을 얻음.

오카야마역 발차 시코쿠 주간 특급열차는 전부 JR 시코쿠 운행:

지정석 구매 시 전 구간 특급 요금 JR 시코쿠 귀속
자유석 구매 시 오카야마~코지마 구간 요금 JR 서일본에 배분되며 JR 시코쿠 실수익 감소
(단 회수권 구매 시 예외적으로 발매사가 전액 획득)

따라서 이 회수권 발행은 JR 시코쿠의 수익 배분 증가 목적.

그러나 JR 시코쿠는 2025년 연내 단독으로 이 할인권 폐지 결정. 방치 시 JR 시코쿠 수익만 감소하므로 배후에 다른 동기가 존재. 그 이유는 무엇일까?

오카야마 노선 특급열차 전면 지정석화!

첫 번째 타격: 오카야마 행 특급열차 「해풍」「남풍」 자유석 폐지 가능성

2026년 3월 JR 시코쿠 다이어 개정 예측: 오카야마역 발차 요산선 특급 「해풍호」와 토산선 특급 「남풍호」 전면 자유석 폐지 및 전 차량 지정석화 가능성!

특급열차 자유석 폐지 및 전면 지정석화 시 JR 시코쿠 수익 증가가 가능하므로, 자유석 할인권 폐지와 의도 일치. 이번 오카야마 자유석 특별 회수권 폐지는 당연한 수순.

실제 운용에서 JR 시코쿠는 2024년 및 2025년 8월 성수기期間 오카야마 발차 요산선 특급 「해풍호」 8량 중 지정석을 5량→6량 증량하며 자유석 1량 축소. 자유석을 지정석으로 대체할 운용 기반 이미 구축.

또한 시코쿠 특급 오카야마역 승객 층은 현내 승객이 아닌 산요 신칸센 환승으로 혼슈 다른 지역 향하는 장거리 승객为主. 실제로 평상시 지정석 요금이 자유석 대비 530엔, 성수기 930엔 더 비싼데도 지정석 선호. 따라서 오카야마역 발차 특급 「해풍호」「남풍호」 전면 지정석화는 합리적.

이에 따라 2026년 3월 다이어 개정에서 JR 시코쿠는 오카야마역 발차 특급 「해풍호」「남풍호」 전차량 지정석화를 추진할 가능성 높음.

목표는 시코쿠 전체 특급열차 지정석화!

2026년 3월 JR 시코쿠 다이어 개정 전망: 시코쿠 특급 전 차량 지정석화 추진 가능성

오카야마역 발차 편한에 그치지 않고, 이번 조정으로 시코쿠 전체 특급열차 자유석 폐지 및 전 차량 지정석화를 추진할 전망.

오카야마 발차 「해풍호」「남풍호」 지정석화 시:

요산선 특급 「해풍호」: 대부분 편성이 시코쿠 내 우다쓰~마츠야마 구간에서 다카마츠 발차 자유석 유지 「이시즈치호」와 연계 운행으로 비수기 문제 없음
-但 성수기 문제: 대부분 요산선 특급이 오카야마 발차 전 구간 운행으로 특정時期 전면 지정석化 시 자유석消失로 도리어 운용 복잡性 증가
토산선 특급 「남풍호」 지정석화 시:
다카마츠~고치 구간 조조·야간 2편성 「시만토호」만 자유석 유지로 운용 번거로움 + 승객 혼란 가중

근본적 해결책:

시코쿠 전체 특급열차 전 차량 지정석化가 바람직! 특급열차는 국철 시대나 사철 시대 원칙적으로 전 차량 지정석이 기본. 국철 시스템 계승한 JR 동일본/JR 서일본이 재래선 특급 전 차량 지정석化 추진背景下, JR 시코쿠 재래선 특급 개혁은 현저히 지연.

단계적 시행 가능성:

2026년 3월先「해풍호」「남풍호」指定석化 시행, 수년 후 전 시코쿠 특급열차로 확대.

특급 정기권 「카이테키」 서비스 축소 또는 폐지 위기!

2026년 3월 JR 시코쿠 다이어 개정으로 특급 전 차량 지정석化 추진 시 정기권 「카이테키」 서비스 축소 또는 폐지 가능성

특급열차 전면 지정석화 시 원칙적으로 자유석適用 정기권 「카이테키」服務 축소或폐지될 전망. JR 서일본 사례 참조: 2023년 재래선 특급 전 차량 지정석化 시 잔여 유효기간 정기권 「파스칼」 소지자에게 지정석 빈 좌석 특례 제공했지만, 결국 무자유석 운행 구간 특급 정기권 신규 발매 중단.

주의: JR 서일본 「파스칼」이나 JR 시코쿠 「카이테키」 모두 월간 특급 요금部分이 자유석 왕복 요금×60（30일×왕복 2회）计算으로 실질 할인 없음. 오히려 30일强制利用机制로浪费可能性存在. 따라서 정기권 폐지 후 전면 지정석 전환도 승객实际支出에 큰 영향 없음.

이에 따라 시코쿠 특급 전 차량 지정석화와 정기권 「카이테키」 폐지가 동반 시행될 가능성 높음.