야마가타 신칸센 '츠바사' 2026년 3월 운행시간표 조정

목차

1. 야마가타 신칸센 "츠바사" 전 차량 신형 E8계 열차로 통일 운행!
2. 야마가타 신칸센 "츠바사" 운행 시간 4분 단축, 도쿄역 출도착 시각 조정!
3. 도쿄역 첫차 지연/막차 지연, 도착 첫차 앞당겨짐/막차 앞당겨짐, 편의성 전면 개선!
4. 야마가타 신칸센 "츠바사" 최고속도 300km/h로 향상, 특급 요금 인상 예고?
5. 결론

1. 야마가타 신칸센 "츠바사" 전 차량 신형 E8계 열차로 통일!

2026년 3월 도호쿠 신칸센・야마가타 신칸센 다이어 개정 시 임시 열차를 포함한 모든 야마가타 신칸센 "츠바사(つばさ)" 열차가 신형 E8계 신칸센으로 통일 운행됩니다.

신형 E8계 신칸센은 최고시속 300km로 기존 E3계 열차(275km/h) 대비 속도 향상되었습니다. 따라서 E8계 전용 열차 운행 시 도호쿠 신칸센 구간(오미야~후쿠시마)에서 4분 단축 운행이 가능해집니다.

다만 예비 차량 부족으로 기존에는 대부분 "츠바사" 열차가 E3계로 운행되었으며, 총 16개 정기 열차 중 2개만 속도 향상이 적용되었습니다. 2026년 3월 개정 시 모든 정기・임시 "츠바사" 열차가 300km/h 지원 E8계로 전환되며, 전 구간 4분 단축 운행이 실현됩니다. 도쿄~야마가타 소요시간은 기존 2시간 42~45분에서 2시간 38~41분으로 단축될 전망입니다.

E8계는 2025년 6월 고장 이슈가 있었으나 2026년 3월 E3계→E8계 전면 교체 계획은 예정대로 진행됩니다.

2. 야마가타 신칸센 "츠바사" 운행 시간 4분 단축, 도쿄역 출도착 시각 조정!

E8계 전면 도입에 따라 2026년 3월 도호쿠 신칸센 다이어 개정이 다음과 같이 진행될 전망입니다:

• 야마가타 행(하행): 도쿄역 출발 시각 4분 지연
• 도쿄 행(상행): 도쿄역 도착 시각 4분 앞당겨짐
• 후쿠시마역 14번 승강장 및 오우 본선(单线 구간) 열차 교차 문제로 인한 조정 필요
• 도쿄역 시각 제약이 있으나 기존 시각 대체 방식으로 최적화될 예정

3. 도쿄역 첫차 지연/막차 지연, 도착 첫차 앞당겨짐/막차 앞당겨짐, 편의성 전면 개선!

도쿄역 출발 열차:

• 첫차 "츠바사 121편" 신조 행: 06:12 → 06:16 (4분 지연)
• 막차 "츠바사 159편" 야마가타 행: 20:44 → 20:48 (4분 지연)
• 막차 "츠바사 157편" 신조 행: 19:16 → 19:20 (4분 지연)

도쿄역 도착 열차:

• 첫차 "츠바사 122편" 신조 05:40발: 09:12 → 09:08 (4분 앞당겨짐)
• 토요일 한정 "츠바사 172편" 야마가타 05:59발: 08:44 → 08:40 (4분 앞당겨짐)
• 막차 "츠바사 160편" 신조 19:57발: 23:38 → 23:24 (14분 앞당겨짐)

장점:

• 도쿄~후쿠시마 구간 첫/막차 시간 변동 없음(도호쿠 신칸센 "야마비코" 열차와 연계)
• 후쿠시마~야마가타 구간 시각 변경 없음
• 이른 귀가 가능 등 편의성 향상

4. 야마가타 신칸센 "츠바사" 최고속도 300km/h로 향상, 특급 요금 인상 예고?

E8계 도입 현황:

• 기존 E3계 15편성 → E8계 7량 편성 15편성 전환
• 좌석 수 감소로 입석 특급권 발매 가능성 증가

속도 향상 배경:

• 수익성 미흡但仍推进 → 특급 요금 인상 목적 가능성
• 2011년 도호쿠 신칸센 "하야부사" 300km/h 운행 시 320km/h 기준 요금 적용 선례
• "츠바사" 300km/h 운행 시 우츠노미야~후쿠시마 구간 특급 요금 210엔 인상 예상
• 2022년 3월 지정석 전환 시 100엔 할인 폐지 수준 상회

5. 결론

2026년 3월 다이어 개정으로 야마가타 신칸센 "츠바사"는 전 차량 E8계 전환 및 300km/h 운행을 통해 4분 단축 운행을 실현합니다. 동시에 특급 요금 최대 210엔 인상될 가능성이 있습니다. 도호쿠 신칸센의 지속적인 다이어 최적화를 기대합니다.

2025년 8월 JR 동일본 발표 기준, 변동 가능성 있음