Révision des horaires de la ligne Chūō du Osaka Metro et de la ligne Kintetsu Keihanna (14 octobre 2025) : Retour à la normale après la fin de l'Expo - Réduction de la fréquence à 15 minutes en journée pour les départs/arrivées de Dream Island !
Table des matières
- Réduction des fréquences de retour à la normale après la fermeture de l'Expo Osaka-Kansai !
- Réduction à un intervalle de 15 minutes en journée pour les trains vers Dream Island !
- Retour aux intervalles de 7 minutes 30 secondes en journée sur la ligne Keihanna de Kintetsu !
- La ligne de métro Chuo passera-t-elle enfin à l'exploitation à agent seul ?
- Conclusion
1. Réduction des fréquences de retour à la normale après la fermeture de l'Expo Osaka-Kansai !
La révision des horaires de la ligne Chuo du métro d'Osaka, le 14 octobre 2025, sera la première modification en environ trois mois depuis celle du 1er juillet 2025.
Cette révision rétablira en grande partie les fréquences de service des trains à celles d'avant l'Exposition universelle d'Osaka.
Pour faire face à l'affluence de passagers pendant l'Exposition universelle d'Osaka-Kansai, la révision des horaires de la ligne Chuo du métro d'Osaka, le 2 avril 2025, a porté la fréquence des trains à 2 minutes et 30 secondes le matin et le soir (24 trains par heure), et à 12 trains par heure toutes les 5 minutes en journée.
Cependant, cette révision des horaires rétablira essentiellement la fréquence du service ferroviaire qui existait jusqu'au 1er avril 2025. Les trains reprendront ainsi le même horaire tous les jours, mais avec des horaires distincts pour les jours de semaine, les week-ends et les jours fériés. Le service sera également réduit à 17 trains par heure (3 minutes et 30 secondes) le matin en semaine, 12 trains par heure (5 minutes le soir en semaine) et 8 trains par heure (7 minutes et 30 secondes en journée en semaine).
En conséquence, le nombre de trains circulant sur la ligne de métro Chuo passera de 383 dans le sens montant (vers Yumeshima) à 177 en semaine et 151 les week-ends et jours fériés, et de 386 dans le sens descendant (vers Nagata et Gakuen Nara Tomigaoka) à 181 en semaine et 155 les week-ends et jours fériés.
Concomitamment à cette réduction de service, dix rames de la série 30000A à 6 voitures seront transférées sur la ligne Tanimachi. En conséquence, tous les trains du métro d'Osaka sur la ligne Chuo seront unifiés avec la série 400, et tous les trains sur la ligne Tanimachi seront équipés d'un système d'exploitation à un seul homme, il semble donc probable que l'exploitation à un seul homme commencera progressivement.
2. Réduction à un intervalle de 15 minutes en journée pour les trains vers Dream Island !
Dans cette révision du 14 octobre 2025, Osaka Metro réduira considérablement le nombre de trains desservant Dream Island, la station la plus proche de l'Expo, les services restants terminant leur parcours à Cosmosquare.
Par conséquent, seulement 4 des 8 trains de jour par heure sur la ligne de métro Chuo - soit un intervalle de 15 minutes - continueront vers Dream Island. Bien que la norme mondiale pour les métros soit typiquement une exploitation sur la totalité de la ligne, et que le segment ne mesure que 3,3 km de long (rendant les allers-retours réalisables même en considérant une potentielle faible fréquentation), le désir de réduire le service de manière si drastique provient vraisemblablement d'un incident survenu le 11 janvier 2025. Une révision des horaires qui avait augmenté la vitesse maximale de 70 km/h à 95 km/h sur la section Osaka Port - Dream Island avait entraîné une suspension de service due à des problèmes de poussière de fer, incitant à vouloir réduire la distance parcourue à 95 km/h.
3. Retour aux intervalles de 7 minutes 30 secondes en journée sur la ligne Keihanna de Kintetsu !
Cette révision des horaires du 14 octobre 2025 par Kintetsu Railway mettra en œuvre des changements sur la ligne Keihanna, qui assure des services directs avec la ligne de métro Chuo d'Osaka Metro.
Semblable à la ligne de métro Chuo, la ligne Keihanna de Kintetsu reviendra à son programme antérieur au 2 avril 2025. Cela augmentera la fréquence de jour entre Nagata et Ikoma, passant d'intervalles de 10 minutes (6 trains par heure) à des intervalles de 7 minutes 30 secondes (8 trains par heure). De plus, pratiquement tous les trains de la ligne Chuo circuleront désormais jusqu'à Ikoma sur la ligne Keihanna. La section entre Ikoma et Gakken Nara Tomigaoka sera également améliorée, passant d'intervalles irréguliers de 12-18 minutes (ce qui signifiait parfois attendre jusqu'à 4 trains ou 20 minutes dans la section de métro) à un intervalle uniforme de 15 minutes.
En conséquence, le service sur la ligne Keihanna sera réduit : les trains en direction ouest (vers Honmachi, Dream Island) passeront de 166 à 160 en semaine et 145 les jours fériés ; les trains en direction est (vers Gakken Nara Tomigaoka) passeront de 164 à 159 en semaine et 144 les jours fériés.
4. La ligne de métro Chuo passera-t-elle enfin à l'exploitation à agent seul ?
De plus, afin de coïncider avec la révision des horaires du métro d'Osaka prévue le 1er juillet 2025, le trajet entre la station Yumeshima et la porte Ouest sera amélioré.
Le métro d'Osaka a annoncé la mise en service d'un seul opérateur sur l'ensemble de la ligne Chuo à partir du 11 février 2025. Cependant, ce mode de transport étant jugé insuffisant pour l'Expo, les employés du métro d'Osaka voyageront dans le compartiment arrière de l'équipage dans le cadre d'une opération planifiée.
Une fois l'Expo Osaka-Kansai terminée, ce niveau de congestion ne sera plus nécessaire ; le mode de transport en un seul opérateur sera donc effectivement mis en œuvre.
5. Conclusion
Cette révision des horaires du 14 octobre 2025 pour la ligne Chuo d'Osaka Metro et la ligne Keihanna de Kintetsu modifie le planning d'exploitation pour revenir à son état d'avant l'Expo suite à la fermeture de l'Expo Osaka-Kansai.
Nous attendons avec intérêt de voir les futures révisions des horaires qu'Osaka Metro mettra en œuvre.
