Revisión de Horarios (14 oct 2025): Línea Chūō de Osaka Metro y Línea Keihanna de Kintetsu Reducen Frecuencias Tras Clausura de la Expo de Osaka
Tabla de contenido
- ¡Reducción de servicios a la normalidad tras el cierre de la Expo Osaka-Kansai!
- ¡Servicios a Dream Island reducidos a intervalos de 15 minutos en horario diurno!
- ¡Regreso de los intervalos de 7 minutos 30 segundos en horario diurno en la Línea Keihanna de Kintetsu!
- ¿Logrará finalmente la Línea Chuo de Metro la operación con un solo personal?
- Conclusión
1. ¡Reducción de servicios a la normalidad tras el cierre de la Expo Osaka-Kansai!
Esta revisión de horarios de Osaka Metro del 14 de octubre de 2025 marca la primera modificación en el cronograma de la Línea Chuo de Metro en aproximadamente tres meses, desde la última revisión del 1 de julio de 2025.
Esta actualización restablece esencialmente las frecuencias de servicio a las vigentes antes de la Expo de Osaka. Durante el período de la Expo Osaka-Kansai, los servicios se incrementaron para hacer frente a la afluencia de pasajeros. A partir de la revisión del 2 de abril de 2025, los servicios punta de la mañana y tarde se intensificaron con intervalos reducidos a 2 minutos 30 segundos (24 trenes por hora), e incluso los servicios diurnos, previamente con intervalos de 5 minutos (12 trenes por hora), se aumentaron para permitir intervalos potenciales de 2 minutos 30 segundos.
Sin embargo, esta nueva reversión vuelve a los niveles de servicio anteriores al 1 de abril de 2025. En consecuencia, además del retorno de un horario diario uniforme a horarios separados entre días laborables y festivos, los servicios se reducirán de la siguiente manera: las mañanas de días laborables a intervalos de 3 minutos 30 segundos (17 trenes por hora), las tardes de días laborables a intervalos de 5 minutos (12 trenes por hora), y los servicios diurnos en días laborables se reducirán a intervalos de 7 minutos 30 segundos (8 trenes por hora).
Como resultado, el número de trenes en la Línea Chuo de Metro disminuirá: el sentido ascendente (hacia Dream Island) pasará de 383 a 177 en días laborables y 151 en días festivos; el sentido descendente (hacia Nagata, Gakken Nara Tomigaoka) pasará de 386 a 181 en días laborables y 155 en días festivos.
Paralelamente a esta reducción, diez trenes de 6 coches de la serie 30000A serán transferidos a la Línea Tanimachi. Esto uniformizará la flota de Osaka Metro en la Línea Chuo a la serie 400. Dado que toda la flota de la Línea Tanimachi estará compuesta entonces por trenes compatibles con la operación de un solo personal, se prevé que transite gradualmente a este modo de operación.
2. ¡Servicios a Dream Island reducidos a intervalos de 15 minutos en horario diurno!
En esta revisión del 14 de octubre de 2025, Osaka Metro reducirá considerablemente el número de trenes que prestan servicio a Dream Island, la estación más cercana a la Expo, quedando los servicios restantes con terminal en Cosmosquare.
Por lo tanto, solo 4 de los 8 trenes diurnos por hora en la Línea Chuo de Metro —es decir, con un intervalo de 15 minutos— continuarán hacia Dream Island. Si bien la norma mundial para los metros suele ser una operación en toda la línea, y el segmento solo mide 3,3 km de largo (haciendo viables los viajes de ida y vuelta incluso considerando un posible bajo uso), el deseo de reducir el servicio de manera tan drástica probablemente proviene de un incidente ocurrido el 11 de enero de 2025. Una revisión de horarios que había aumentado la velocidad máxima de 70 km/h a 95 km/h en el tramo Puerto de Osaka - Dream Island había provocado una suspensión del servicio debido a problemas con polvo de hierro, lo que impulsó el deseo de reducir la distancia recorrida a 95 km/h.
3. ¡Regreso de los intervalos de 7 minutos 30 segundos en horario diurno en la Línea Keihanna de Kintetsu!
Esta revisión de horarios del 14 de octubre de 2025 por Kintetsu Railway implementará cambios en la Línea Keihanna, que tiene servicios directos con la Línea Chuo de Metro de Osaka Metro.
De manera similar a la Línea Chuo de Metro, la Línea Keihanna de Kintetsu volverá a su programación anterior al 2 de abril de 2025. Esto aumentará la frecuencia diurna entre Nagata e Ikoma, pasando de intervalos de 10 minutos (6 trenes por hora) a intervalos de 7 minutos 30 segundos (8 trenes por hora). Además, prácticamente todos los trenes de la Línea Chuo circularán ahora hasta Ikoma en la Línea Keihanna. La sección entre Ikoma y Gakken Nara Tomigaoka también mejorará, pasando de intervalos irregulares de 12-18 minutos (lo que significaba a veces esperar hasta 4 trenes o 20 minutos dentro de la sección de metro) a un intervalo uniforme de 15 minutos.
En consecuencia, el servicio en la Línea Keihanna se reducirá: los trenes con dirección oeste (hacia Honmachi, Dream Island) pasarán de 166 a 160 en días laborables y 145 en días festivos; los trenes con dirección este (hacia Gakken Nara Tomigaoka) pasarán de 164 a 159 en días laborables y 144 en días festivos.
4. ¿Logrará finalmente la Línea Chuo de Metro la operación con un solo personal?
Además, coincidiendo con la revisión de horarios del Metro de Osaka el 1 de julio de 2025, se mejorará el servicio desde la estación de Yumeshima hasta la Puerta Oeste.
El Metro de Osaka ha anunciado que comenzará a operar con un solo conductor en toda la Línea Chuo a partir del 11 de febrero de 2025. Sin embargo, se cree que este servicio no será suficiente para el transporte de la Expo, por lo que los empleados del Metro de Osaka viajarán en la cabina trasera de la tripulación como parte de una operación planificada.
Una vez finalizada la Expo Osaka-Kansai, este nivel de congestión ya no será necesario, por lo que se implementará de forma efectiva el servicio con un solo conductor.
5. Conclusión
Esta revisión de horarios del 14 de octubre de 2025 para la Línea Chuo de Osaka Metro y la Línea Keihanna de Kintetsu modifica el cronograma de operación para volver a su estado previo a la Expo tras el cierre de la Expo Osaka-Kansai.
Esperamos con interés ver las futuras revisiones de horarios que Osaka Metro implementará.
