Experiencia con el JR Pass 2025｜Área Amplia de Tokio & Área Amplia de Kansai & Hokkaido

El JR Pass (Japan Rail Pass) es un tema esencial para cualquier viaje a Japón. Existen versiones nacionales y regionales del JR Pass:

La versión nacional, emitida conjuntamente por JR East, JR West, JR Central, JR Kyushu, JR Hokkaido y JR Shikoku, está disponible en versiones de 7, 14 y 21 días. Es válido en todo el país y parece ser el único JR Pass que permite viajar en el Tokaido Shinkansen (Tokio-Shin-Osaka). Por supuesto, esto excluye los trenes Nozomi y Mizuho, que son los más rápidos y tienen menos paradas. Tiene un costo adicional y es ideal para quienes tienen vacaciones más largas, planean visitar varias ciudades y necesitan viajar por varias regiones (posiblemente con un tren adicional), así como para quienes prefieren no volar. El precio es bastante elevado; la versión básica de 7 días cuesta 50.000 JPY.

Las versiones regionales son emitidas por una compañía específica de JR y las diferentes versiones son válidas en diferentes zonas. Considerando que la mayoría de la gente no tiene vacaciones tan largas y generalmente solo viaja dentro de una sola región, elegir el JR Pass regional adecuado puede ser la opción más rentable.

Este artículo presentará varias de mis experiencias personales con los JR Passes regionales. Espero que mi experiencia con el pase les brinde información valiosa a quienes planean un viaje. La relación calidad-precio del JR Pass se evalúa mediante una métrica común: el multiplicador de beneficios del JR Pass. Este multiplicador se calcula multiplicando el coste teórico de la ruta real que se utiliza por la ruta real utilizada, dividiéndolo entre el precio de compra del JR Pass. Si el resultado es mayor que 1, se ha recuperado la inversión; a mayor diferencia, mejor relación calidad-precio.

* En cuanto a la ruta, utilizo un sistema de registro que registra cada ruta como una sola cada vez que hago transbordo. Por lo tanto, para rutas como "Asakusabashi - Línea Chuo-Sobu - Akihabara - Línea Yamanote - Tokio", las divido en dos registros. Este enfoque aumentará el coste teórico, pero se trata generalmente de rutas de corta distancia, y la mayoría de las tarifas del JR Pass son para trenes Shinkansen directos y trenes exprés limitados. Por lo tanto, si bien el impacto será relativamente limitado, será relativamente pequeño.

** Para conocer el coste teórico, introduzca sus estaciones de embarque y desembarque en Google Maps y registre la ruta y el precio según el resultado.

1. Tokyo Wide Pass (3 días) | JR East | Calificación recomendada: ⭐️⭐️⭐️⭐️

1.1 Tokyo Wide Pass. El Tokyo Wide Pass es emitido por JR East y, como su nombre indica, es válido para viajar dentro del área de Tokio (aproximadamente a 200 km de Tokio). Permite viajar en las líneas Tohoku, Hokuriku y Joetsu Shinkansen, así como en líneas ferroviarias privadas como las líneas Tobu Nikko, Izu Kyuko y Fuji Kyuko. La descripción del sitio web oficial, "Recomendado para viajeros que viajan a las afueras de Tokio, como Nikko", resume a la perfección la clave para usarlo:

Si planea viajar a las afueras de Tokio y se encuentra al menos a 100 km de Tokio (tomar el Tobu Limited Express desde la estación de Asakusa hasta la ciudad de Nikko, en la prefectura de Tochigi, son unos 130 km), deberá usar los trenes Shinkansen/Limited Express, lo cual es clave para obtener un buen retorno de la inversión.

El pase cuesta 15.000 JPY por persona y solo se puede usar durante tres días consecutivos. Según las tarifas de tren dentro del radio de 200 km, se requieren al menos dos viajes de ida y vuelta en el Shinkansen/Limited Express para obtener un buen retorno de la inversión. (Cuando el pase costaba solo 10.180 JPY, un solo viaje de ida y vuelta habría sido suficiente para cubrir gastos, pero con el aumento significativo de precio, se requieren dos viajes de ida y vuelta).

Válida del Tokyo Wide Pass

He usado el Tokyo Wide Pass dos veces y describiré brevemente mi experiencia con ambas.

1.2 La primera vez fue en enero de 2024. No reservé con antelación, pero aterricé en el aeropuerto de Haneda sobre la 1:00 p. m. del 30 de enero. Lo compré en el Centro de Atención al Cliente de JR East (Llegadas, 2.ª planta, junto al Monorraíl de Tokio) por 15 000 JPY por persona. Al comprar, especifiqué la fecha de inicio de uso, del 31 de enero al 2 de febrero. El itinerario aproximado para esos tres días fue el siguiente:

• El 31 de enero, tomé el Hokuriku Shinkansen de Tokio a Karuizawa (Nagano) y de vuelta, sin reservar asientos. El coste total teórico fue de 10 980 JPY.

• El 1 de febrero, tomé la línea principal de Tokaido a Odawara (Kanagawa) y Atami (Shizuoka). Atami también es un destino popular para excursiones de uno o dos días por Tokio. Está a unos 100 km y se tarda unas 2 horas en tren convencional. El billete de ida cuesta menos de 2000 yenes.

• El 2 de febrero, primero fui a Maihama (Chiba), al este, y di un paseo por la entrada de Disneyland. Luego fui a Kichijoji, al oeste, para completar la actividad temática del día: visitar el Museo Ghibli por segunda vez. Finalmente, me registré en la famosa estación de Amagoko (Chiba), al norte.

Usé el JR Tokyo Wide Pass 24 veces en tres días, por un total de 19.094 JPY, superando los 15.000 yenes que costaba el JR Tokyo Wide Pass. Recuperé mi principal gasto en el Hokuriku Shinkansen. Por lo demás, viajaba en trenes locales. Esa vez no llevaba ordenador y no tuve tiempo ni la perspicacia para reservar trenes exprés limitados ni asientos reservados en una taquilla de JR. Mis beneficios se multiplicaron solo por mi frenético viaje.

1.3 La segunda vez fue en febrero de 2025. Esta vez, reservé el JR Pass online con antelación y reservé asientos en el Shinkansen y en los trenes exprés limitados para tres días. Esto se debió principalmente a que mi viaje incluía el monte Fuji y el lago Kawaguchi, y el tren Fuji Express era muy difícil de reservar.

Después de completar la reserva online, fui a una taquilla en una importante estación de JR y encontré una máquina que aceptaba pasaportes para retirar tanto el JR Pass como el billete de asiento reservado. Esto era bastante adecuado para una sola persona. Esta vez, usé el billete del 15 al 17 de febrero, con una excursión diaria. Fue bastante impresionante:

• El 15 de febrero, tomé el Odoriko Express a Kawazu (Shizuoka), en la península de Izu. Probablemente, este fue el primer día de floración de los cerezos en Tokio. Nota: Hay un Sapphire Dancer más lujoso, y el Tokyo Wide Pass no es válido.

• El 16 de febrero, tomé el Joetsu Shinkansen de ida y vuelta a Echigo Yuzawa (Niigata), una región nevada descrita por Yasunari Kawabata. Es una estación de esquí, pero incluso si no esquías, el paseo por la ciudad es genial, y la estación en sí es un lugar ideal para pasear.

• El 17 de febrero, tomé el Fuji Express a Kawaguchiko (Yamanashi). Fue un mal día y no vi el Monte Fuji. Había planeado ver el festival de fuegos artificiales de invierno, pero considerando que tal vez no podría tomar el último Chuo Main Line Express, me escapé temprano y fui a Shinjuku a comer estofado.

Usar el JR Tokyo Wide Pass para 22 viajes en tres días costaría teóricamente un total de 35.470 JPY. Por lo tanto, a pesar del fuerte aumento de precio de 15.000 JPY, el multiplicador de utilidad ha alcanzado un máximo histórico de 2,36. La clave para lograrlo es hacer un viaje de un día cada día, ya sea en el Shinkansen o en un tren exprés limitado.

1.3 Consejos sobre el JR Tokyo Wide Pass:

A menos que tome un vuelo temprano por la mañana y tenga energía para comenzar su viaje de inmediato, la mayoría de los vuelos llegan a las estaciones de Haneda/Narita de Tokio después del mediodía. Por lo tanto, no se recomienda usar el JR Tokyo Wide Pass el primer día, a menos que planee ir directamente a un resort cercano.

Considerando el aumento de precio de 15.000 JPY, al menos dos viajes de ida y vuelta dentro de las afueras de Tokio (más de 100 km) son rentables. Por lo tanto, si planeas un viaje de ocio de 2 a 3 días a lugares como Karuizawa, Izu, Echigo-Yuzawa y Nikko, no consideres el JR Tokyo Wide Pass; es solo para fuerzas especiales.

Si tienes varios destinos a más de 100 km de Tokio, considera el JR Tokyo Pass. El sistema de reserva en línea de JR East para el Wide Pass es bastante fácil de usar, pero es mejor planificar con antelación para algunos trenes exprés limitados que son más difíciles de reservar.

2. Kansai Wide Pass (5 días) | JR West | Calificación recomendada: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

2.1 El Kansai Wide Pass, emitido por JR West, es válido para una amplia gama de viajes, desde Shirahama y Kii-Katsuura en la península de Kii hacia el sur, hasta Okayama y Takamatsu en la isla de Shikoku hacia el oeste, hasta Tsuruga, la terminal occidental del Hokuriku Shinkansen, y Tottori y Amanohashidate en el Mar de Japón. Tiene una validez de cinco días consecutivos y, a pesar del aumento de precio de 10 000 JPY a 12 000 JPY, sigue ofreciendo una excelente relación calidad-precio. Si no es su primer viaje a la región de Kansai y desea explorar zonas más allá de Osaka, Kioto y Nara, el Kansai Wide Pass es una buena opción; es muy fácil recuperar la inversión.

Guía del usuario del Kansai Wide Rail Pass

2.2 Experiencia del usuario

Usé el Kansai Wide Pass una vez. En agosto de 2024, tras tres años sin usarlo, viajé al extranjero por primera vez, a la región de Kansai. Planifiqué un viaje a varios destinos y reservé el Kansai Wide Pass en línea por 12.000 JPY por persona.

Aterricé en el aeropuerto de Kansai sobre la 1:00 p. m. del 26 de agosto y tomé el Haruka Limited Express (también comprado en Klook) a Kioto. Pasé tres días explorando Kioto y sus alrededores antes de continuar hacia Osaka el 29 de agosto. Había asientos reservados en el Limited Express y el Shinkansen, disponibles en las máquinas expendedoras de billetes de la estación JR de Kioto. El período de uso real fue del 29 de agosto al 2 de septiembre:

• El 29 de agosto, tomé la nueva línea de tránsito rápido de Kioto a Osaka, luego de Umeda a Namba y luego caminé de regreso a Shinsaibashi. (La línea de metro Midosuji en realidad va directamente allí, pero tuve que hacer un largo desvío para usar el JR Pass).

• 30 de agosto, visita Universal Studios Osaka

• 31 de agosto, abordé el Kuroshio Express hacia Shirahama (Wakayama)

• El 1 de septiembre tomé el Kuroshio Express de regreso a Shin-Osaka.

• El 2 de septiembre, tomé el Sanyo Shinkansen hasta Himeji (Hyogo), y luego tomé el Super Hakuto Express hasta Kobe Sannomiya (Hyogo).

Usé el JR Kansai Wide Pass nueve veces en cinco días, por un total teórico de 19.420 yenes, superando el precio original de 12.000 yenes. Usar el JR Kansai Wide Pass los dos primeros días fue un completo desperdicio; habría sido mejor usarlo un día después. Así, en mi viaje de regreso el 3 de septiembre, podría haber usado el Haruka Express al Aeropuerto de Kansai (en aquel entonces, el JR Pass estaba limitado a seis asientos reservados). Incluso con este uso irregular, los beneficios fueron considerables.

2.3 Consejos sobre el JR Kansai Wide Pass:

Si tus planes de viaje solo cubren "Kobe-Osaka-Kioto-Nara", entonces olvídate del JR Kansai Wide Pass. El Kansai Mini Rail Pass de 3 días podría ser una mejor opción, con un costo de solo 3.000 JPY por persona. Además, la región de Kansai está dominada por ferrocarriles privados. En la zona de Kobe-Osaka-Kioto-Nara, las líneas Hankyu, Keihan, Hanshin y Kintetsu compiten ferozmente, lo que reduce las tarifas. Si no necesita viajar largas distancias, usar una tarjeta IC es una buena opción.

El JR Kansai Wide Pass vale la pena, pero solo si planea viajar a destinos distantes (más de 100 km) de Osaka, como Wakayama, Himeji, Okayama, Takamatsu, Tottori, Amanohashidate y Kinosaki Onsen, que requieren trenes exprés limitados o el Sanyo Shinkansen. Nota: Viajar al este de Shin-Osaka se realiza con el Tokaido Shinkansen, operado por JR Central, y no está cubierto por el JR Kansai Wide Pass.

La mayoría de los vuelos internacionales a la región de Kansai aterrizan en el Aeropuerto de Kansai (KIX). A menos que planee ir directamente a Wakayama, no se recomienda canjear un JR Pass en el Aeropuerto de Kansai. Esto se debe a que puede haber mucha gente, tanto en las máquinas de autoservicio como en el mostrador. Wakayama es una excepción: desde el aeropuerto de Kansai, Hineno está a solo dos paradas, lo que permite hacer transbordo a trenes a Wakayama, eliminando la necesidad de viajar al centro de Osaka.

3. Pase de tren de Hokkaido (5 días) | JR Hokkaido | Recomendación: 3 estrellas

3.1 El Pase de tren de Hokkaido es emitido por JR Hokkaido y está disponible en versiones de 5, 7 y 10 días. Es válido en todas las líneas de JR Hokkaido, excepto el Shinkansen. Hokkaido es extensa y está poco poblada, con muchos destinos interesantes, pero están bastante dispersos. En el centro de Hokkaido, está Sapporo-Otaru-Noboribetsu-Lago Toya; en el sur de Hokkaido, está Hakodate; en el este de Hokkaido, está Kushiro-Shiretoko-Abashiri; Y en el norte de Hokkaido, está Asahikawa-Furano-Wakkanai (aunque Wakkanai podría estar un poco más al norte). La red ferroviaria JR Hokkaido es esencialmente radial, centrada en Sapporo. Esto hace que el JR Pass de 5 días sea bastante inútil. En primer lugar, es caro: cuesta 22.000 JPY por persona tras el aumento de precio. Para cubrir los gastos con este precio, se necesitaría al menos un tren exprés de ida y vuelta desde Sapporo a una ciudad a más de 300 km. En segundo lugar, el tren exprés tarda entre 4 y 5 horas solo de ida. Después de pasar 2 o 3 días explorando un destino y luego regresar, es poco probable que se puedan explorar otras zonas. Los beneficios no se maximizan, por lo que un viaje más largo, que permita visitar al menos dos zonas, es ideal. Las versiones de 7 o 10 días probablemente sean más rentables.

Acerca del Hokkaido Rail Pass

3.2 Una vez usé un pase de tren de Hokkaido de 5 días. Reservé el pase de tren JR Hokkaido y un asiento reservado en un tren exprés limitado en línea con antelación. El 1 de enero de 2025, la mañana del día de Año Nuevo, volé del Aeropuerto Haneda de Tokio a Sapporo New Chitose. Tras aterrizar, recogí el pase de tren de Hokkaido y mi asiento reservado en el Centro de Información Turística de la Estación JR New Chitose Airport. (Parece que JR Hokkaido no tiene quioscos de autoservicio que acepten pasaportes; hay que ir a las estaciones JR designadas para hacerlo manualmente). Como las vacaciones solo duraban 5 días, el periodo de validez fue del 1 al 5 de enero:

• 1 de enero, Aeropuerto New Chitose a Sapporo, Express AIRPORT

• 3 de enero, Sapporo a Hakodate, Hokuto Express

• El 4 de enero, tomé el Hokuto Express de Hakodate al Parque Onuma. El Parque Onuma está a las afueras de Hakodate, y el trayecto dura aproximadamente media hora. Se puede ver el monte Komagatake.

El 5 de enero, originalmente había planeado tomar el Hokuto Express de Hakodate a Toya y luego a Minami-Chitose. Sin embargo, al salir esa mañana, dejé mi JR Pass en la habitación y lo limpiaron. No pude entrar a la estación con solo un billete de asiento reservado, así que tuve que comprar un billete de ida. Seguí la ruta planeada, pero me costó mucho más.

Usé el JR Hokkaido Rail Pass nueve veces en cuatro días, por un total teórico de 17.960 JPY y un multiplicador de beneficios de 0,90. Esta fue la única vez que no saqué el máximo provecho de mi dinero. Así que, asegúrate de no perder tu JR Pass. Aunque necesitas mostrar tu pasaporte al comprarlo, es solo para verificar la elegibilidad, no para usar el nombre real, y no hay reemplazo en caso de pérdida. Si hubiera completado mi viaje del 5 de enero como estaba previsto, el Hokuto Express de Hakodate a Toya (6.250 JPY), el Hokuto Express de Toya a Minami Chitose (5.440 JPY) y el de Minami Chitose al Nuevo Aeropuerto de Chitose (230 JPY) me habrían costado 29.880 JPY. En aquel entonces, antes del aumento de precio del JR Hokkaido Rail Pass, este era de 20.000 JPY, por lo que el multiplicador de beneficios habría sido de 1,49, un precio razonable.

3.3 Consejos para el JR Hokkaido Rail Pass:

Hokkaido es una zona extensa y escasamente poblada. La red ferroviaria de JR parte de Sapporo. Antes de decidir si comprar un JR Pass, considere cuidadosamente sus destinos. Si sus planes de viaje se limitan a Sapporo, Otaru, Asahikawa, Furano y Noboribetsu, JR Hokkaido ofrece otros dos pases a mitad de precio.

El JR Hokkaido Rail Pass es ideal para quienes comienzan su viaje en Sapporo y regresan a Sapporo, y planean visitar Hakodate en el sur de Hokkaido, Kushiro/Shiretoko/Abashiri en el este de Hokkaido, o Wakkanai en el norte de Hokkaido (quienes solo vayan a Asahikawa y Furano no son elegibles). Debido a la escasa red de JR Hokkaido, el pase cubre principalmente trenes exprés limitados que salen de Sapporo.

Si su destino no es Sapporo, sino el sur o el este de Hokkaido, le recomiendo evitar volar directamente a Sapporo. En su lugar, considere volar a Tokio desde Japón y luego hacer escala en Tokio con Hakodate, Kushiro o Memanbetsu. ANA/JAL suelen ofrecer descuentos en vuelos de conexión dentro de Japón, eliminando así la necesidad del JR Hokkaido Rail Pass.